BMW V12

Uno de los sedanes más elegantes y poderosos de todo el mercado estadounidense ha pasado por nuestras manos expertas para desmenuzarlo de “pies a cabeza”. Esta prueba nos hace recordar que cada día están más en desuso los grandes motores, pero sin embargo el V12 de BMW tiene un encanto muy especial.

Luego de escuchar el suave ronquido de la planta de poder de 6.0 litros, 12 cilindros configurados en “V” y los 535 caballos de potencia contenidos por la suave pisada del pie derecho, sabemos que las emociones que pueda brindar un sedán de grandes dimensiones pueden ser distintas a lo que se espera de un familiar tan “elegante y formal”.

El simple hecho de abrir la puerta y colocarse en el interior de este BMW resulta casi abrumador. Los acabados y los materiales hacen sentir la comodidad en cualquier rincón. Los espacios son realmente grandes, pero existe ese punto medio en donde también se mantienen algunos aspectos semi-clásicos, por ejemplo, los indicadores del panel de control que remiten a otros modelos de la marca que no necesariamente tienen que ser tan modernos como el 760Li. El velocímetro y el tacómetro saltan a la vista como dos grandes relojes entendiendo que son elementos que requieren mucha atención cuando se tienen 535 caballos disponibles ante nuestras ansías de velocidad.

Tren motrizAunque la intención de muchas de las marcas de autos en todo el mundo están tratando de reducir el tamaño de los motores, este ejemplar va en contra de esa inercia de la industria. El BMW 760Li puede presumir de su propulsor, un V12 de 6.0 litros de desplazamiento, doble turbo, 48 válvulas de apertura variable e inyección directa de alta precisión. Todos esos tecnicismos se resumen en algunas cifras no menos importantes: 535 caballos de potencia y 550 libras pie de torque desde las 1,500 revoluciones por minuto y hasta las 5,000. Pero todo resultaría inútil si no tuviéramos la maravillosa caja de velocidades con que viene acoplada este propulsor. La transmisión es automática de 8 relaciones (también tiene modo “manual” por si queremos quitarle esa cara de serio) y existen dos opciones de manejo: confort o sport. Notros optamos, casi siempre, por verle la cara más deportiva el “expreso de Bavaria”.

Bien, pues solo para que tengamos una idea más clara de lo impactante que es este motor, hay que mencionar que no es fácil poner en movimiento (además tan rápido) a una mole de más de 5 mil libras de peso, 5,015, para habla con exactitud. Sin embargo, el V12 sobrealimentado es capaz de poner el 760Li de 0-62 millas por hora en apenas 4.5 segundos. Sí, menos de 5 segundos. Obviamente, la velocidad tope está limitada en las 155 millas por hora, pero en este vehículo es posible lograr velocidades cercanas a las 200 millas por hora.

Por dentro y por fueraComo mencionábamos unas líneas antes, el 760Li es elegante, de líneas limpias y fluidas, pero siempre mantiene un carácter que remite a modelos anteriores. La mezcla del cuero de finísima calidad combinado con las inserciones en madera le aportan un toque señorial. Las salidas del aire acondicionado pueden ser de cualquier BMW de hace cuando menos dos décadas, pero no por ello nos quejamos. Todo lo contrario. Para la época de frío todo está preparado gracias a los asientos y el volante que son calefactables. Por su parte, la comodidad de las butacas delanteras es para destacar. Los ajustes que se pueden llevar a cabo son casi inagotables. Se pueden pasar muchas horas al volante del BMW 760Li sin llegar al cansancio típico de la zona lumbar. También se encuentran a nuestra disposición muchos compartimentos donde podemos guardar… lo que se nos ocurra (llaves, teléfono, etcétera).

En el exterior la tendencia es muy típica de la casa bávara. La corta distancia que existe entre la llanta delantera y la punta del coche es un distintivo de la firma y que a nosotros nos gusta. La parrilla frontal es otra rúbrica de BMW. Los elementos ópticos son de muy buen tamaño y se integran con sutileza en los costados, pero sin cobrar protagonismo. El paragolpes separa la parte alta del frente y debajo quedan integradas las luces para niebla, cerrando así una “cara” de lo que parece ser un sedán familiar de alto lujo, pero que también tiene alma de competencia.

 Los costados son limpios y la línea de la cintura está muy cercana a la altura de las ventanillas de las puertas. El toldo muestra una caída suave y con intenciones de quererse convertir en un coupé gracias a la curvatura final que desemboca en la punta trasera a manera de un muy discreto deflector. No hay que olvidar que las luces traseras son ahora menos ostentosas y con mejor iluminación (cosa que se agradece). La “cereza del pastel” corre a cargo de las dos salidas dobles de escape que además están terminadas en cromo y que se puede considerar como el detalle más “racing” del Serie 7 (hay quien dice que lo más racing son las molduras de los estribos que recuerdan la motorización: V12).

Equipo
El catálogo es casi interminable. Desde el sistema de asistencia de la marca (Parking Distance Control), pasando por las manijas iluminadas de las puertas, la apertura remota de la cajuela, el control remoto universal para las puertas de garaje automatizadas, sistema de apertura de emergencia de cajuela desde el interior de la misma, espejos de vanidad con luz, control dinámico de velocidad crucero, portavasos al frente y atrás… y mucho más que hacen que la vida a bordo sea tan cómoda como estar en tu sillón favorito frente al televisor disfrutando de una buena película. Para los que gustan de la música, el sistema de audio cuenta con 16 altavoces, 2 subwoofers, amplificador de nueve canales así como un servidor de 20GB disponibles para que lleves a todas tus bandas favoritas a cualquiera de tus viajes.

En el apartado de la seguridad, no le hace falta nada. Bolsas de aire por aquí y por allá, protecciones activas para las rodillas, asistencia para no abandonar el carril por descuido o cansancio… y mucho más.

En conclusiónEste buque insignia de BMW es una caja de sorpresas (todas buenas) y no por ser un familiar de gran tamaño pierde en alegría. Los ritmos a bordo pueden ser muy veloces ya que las capacidades dinámicas son extraordinarias. Así como todo el tren motriz noes entrega un auto ágil y fácil de llevar, también los frenos son de primer mundo. La marcha puede ser desde suave como un trasatlántico o rápida como un deportivo de altas prestaciones. Las curvas se pueden encarar con cierto arrojo gracias a que el chasis trabaja a la perfección. El BMW 760Li es un auto que justifica cada dólar de su precio con un rendimiento que combina lo mejor de dos mundos: lujo y deportividad.

Motor: V12, 6.0 litros
Potencia: 535 HP
Torque: 550 lb/pie
Suspensión delantera: multi-link
Suspensión trasera: de aire, autoregulable

DIMENSIONES
Largo total: 205.2 pulgadas
Ancho total: 74.9 pulgadas
Alto total: 58.3
Precio base (MSRP): desde $128,985 dólares