CHEVROLET CAMARO Z28

Uno de los regresos más esperados en la industria automotriz mundial es el del Camaro Z28, un auto que hiciera las delicias de los más apasionados a las cuatro ruedas en la década de los años 70 y que estamos seguros volverá a levantar esas pasiones de antaño.

La versión 2014 del legendario Chevrolet Camaro Z28 salió a la luz en el pasado Auto show de la ciudad de Nueva York. Y claro, como era de esperarse, la marca tuvo la paciencia suficiente como para lanzarlo al mundo delante de “su gente”, que como bien sabemos, son unos auténticos apasionados de los autos musculosos.

El nuevo Camaro Z28 ha sufrido cambios sustanciales en casi todas las áreas. El rediseño exterior viene acompañado de una nueva aerodinámica de alto desempeño con nuevo sistema de enfriamiento y de estabilidad en curva. Debido a estas modificaciones y a su potente propulsor, este Chevrolet Camaro se ubica como la mejor oferta para la pista en la historia de este vehículo. Y  ya que hablamos de la planta de poder, hay que mencionar que se trata de un motor de 7.0 litros de desplazamiento, 8 cilindros en configuración “V” y que entrega, sin ningún problema, más de 500 caballos de potencia (las cifras oficiales al respecto no han sido dadas a conocer por parte de la armadora), pero sí se tomaron la molestia en decirnos, al menos, cuál es la cifra mínima para el torque: 470 libras pie. Al igual que el original Camaro Z28, esta nueva versión solamente se ofrecerá con transmisión manual… sí, al más puro estilo de las carreras de hace algunos años.

En plena búsqueda para ahorrar peso y ser mucho más ágil en la pista, el Z28 puede decir que solo tiene una bocina en su “sistema” de sonido, además de que muchos de sus componentes han sido fabricados con materiales sumamente ligeros.

En el exteriorEl Chevrolet Camaro Z28 tiene una de esas “miradas” que espantan. La caída natural del cofre de los lados y hacia el centro da la impresión de que este auto no se anda con juegos. Los discretos juegos ópticos delanteros se mantienen todo el tiempo en el frente del auto y no se desplazan hacia los laterales como lo hacen casi todos los autos de la actualidad. Los rines lucen una forma de estrella con cinco puntas truncas, que le aportan una apariencia retadora. En la parte delantera, justo en lo más bajo del auto, ha sido colocado un gran difusor que ayuda a dirigir el aire de la manera, ya sea para generar la menor resistencia posible al viento, o para direccionar el viento hacia los componentes que necesitan enfriarse lo más pronto posible (ahora los frenos son cerámicos y de mayor tamaño). La “línea de la cintura” nace desde el mismo centro del parachoques frontal y sigue un recorrido con poquísimas variaciones hasta llegar a las luces traseras. Es inevitable no pensar en los Ford Mustang cuando se le mira de costado al Chevrolet Camaro Z28, 2014. La pendiente del vidrio trasero así como las pequeñas ventanillas correspondientes a los ocupantes de las plazas de atrás nos remiten de forma inmediata a algunos de los musculosos, pero del óvalo azul. El remate de la silueta se ve elegantemente adornado con un spoiler trasero que se eleva con discreción y que tiene que cumplir con ciertas obligaciones de la aerodinámica.

En el interior se pueden observar ciertos distintivos donde resalta el poderoso apellido de este vehículo: Z28. El volante es muy similar al que lleva el Camaro ZL1 mientras que los asientos Recaro –recubiertos en suede y microfibra- vienen como equipamiento de serie. Con la idea de seguir reduciendo el peso en la medida de lo posible, Chevrolet eliminó de los asientos delanteros los controles electrónicos. Si tienen necesidad de ajustar el suyo, tendrá que ser de manera manual. También han sido modificados los asientos traseros con la idea de que la báscula nos diga que somos “ultraligeros”. Tan solo en esta parte del vehículo se han podido ahorrar alrededor de unos 4 kilogramos de peso (9 libras aprox.).

Como bien lo anuncia la gente de Chevrolet, este auto está pensado totalmente para pasar mucho tiempo dentro de las pistas. Puede que el motor no sea lo más poderoso que se haya visto, pero los ajustes tanto del peso total del vehículo como del trabajo aerodinámico son los elementos que le hacen un ser temible cuando de carreras hablamos.

• Motor: 8 cilindros y 7.0 litros de desplazamiento
• Transmisión: manual de 6 velocidades
• Potencia: + de 500 HP
• Torque: 470 libras/pie
• Dimensiones
• Largo total: 192.3 pulgadas
• Ancho total: 76.9 pulgadas
• Altura total: 52.4 pulgadas