RANGE ROVER 2013

En algún lugar del sur de Utah a lo largo de un camino de un parque fuera de la carretera, Jim, nuestro guía, nos lleva directamente a una sección rocosa en el Range Rover. Me asomo sobre su hombro y veo aproximarse una pendiente que se le dificultaría incluso a un burro. El camino literalmente desaparece y parece más un tiradero de rocas que un sendero reconocible.

Jim nos persuade pacientemente para seguir, el Range Rover distribuye la potencia en sus cuatro ruedas por medio de su sistema Terrain Response. El vehículo encuentra mágicamente su balance y cuidadosamente sube la pendiente, las únicas órdenes que necesita es una ligera presión en el acelerador y ocasionalmente clavar el freno. Por las siguientes dos horas, atravesamos un terreno similar, subiendo y bajando colinas, a través de fango, arena, e incluso un par de zonas nevadas pero el Range Rover nunca da un paso en falso -en parte gracias al hábil mando de Jim, pero principalmente debido al magia mecánica que  quita las conjeturas del camino.

Estas habilidades, combinadas con un alto e inusual nivel de amenidades, contribuye  al legendario estatus de Range Rover como quizás el vehículo de lujo más capaz en el mercado hoy día.

Cuesta trabajo creer que solamente han existido cuatro generaciones de Range Rover desde la presentación del vehículo hace más de 40 años. Su más reciente iteración es un diseño que captura la capacidad para ir a cualquier lado del original combinado con el refinamiento más profundo de los toques lujosos que han llegado a ser la marca distintiva de las generaciones exitosas.

El diseño del nuevo Range Rover es simple y directo, para mantener su legendaria apariencia incorpora laterales aplanados, esbeltos pilares para el toldo y salientes cortas. Mientras que la silueta es similar, el nuevo modelo es rico en detalles. Al frente cuenta con nuevos faros con luces LED integradas que flanquean una parrilla imponente. Se mantiene el diseño único de su capó y la línea de cierre continúa siendo una línea de carácter que corre desde la parte trasera del vehículo. Las lamas en las puertas están ancladas con una pieza que continúa hacia la parte trasera, disparándose un poco hacia arriba detrás de las ruedas traseras. Los cristales están entintados para darle a la cabina la sensación de no tener pilares.

La parte trasera del vehículo retiene la puerta del portaequipaje eléctrica  y nuevas luces traseras que además envuelven los lados del auto. Un pequeño spoiler sobre la puerta de la cajuela de cristal mejora la aerodinámica y agrega un toque deportivo.

Por dentro, el diseño se ha ejecutado con elegancia. El tablero está relativamente despejado –El panel central cuenta con una pantalla LED junto con sus controles claros, el espacio inferior aloja los controles para l calefacción y aire acondicionado. La consola central tiene una particular manija para la transmisión, similar a la del Jaguar XF y XJ. El volante, grueso y con un buen agarre, tiene dos controles al alance del pulgar para navegar a través de un millar de funciones. Otros controles montados en el volante incluyen los interruptores para la telefonía manoslibres y la calefacción del volante.

Los detalles y los materiales son de primera -en las superficies de los asientos se usan finos HIDES de cuero Connolly, alfombrado denso para los pisos y otras superficies de la cabina están cubiertas con cuero, materiales suaves al tacto y acentos en madera. El Range Rover puede pedirse para 5 pasajeros con un asiento trasero corrido o en modo  para cuatro pasajeros con dos asientos individuales dividido por una consola central más grande.

Con una distancia entre ejes mayor, de 115 pulgadas, el espacio trasero para piernas ha crecido 4.7 pulgadas. La medida general del Range Rover es de 196.8 pulgadas, su altura es de 72.3 pulgadas y su ancho de 78.1, excluyendo los espejos retrovisores. Sus salientes delanteras y traseras más cortas dan al vehículo un ángulo de aproximación de 34.7 grados y un ángulo de salida de 29.6 cuando se encuentra en modo todo terreno, lo que da al vehículo su remarcable capacidad todo terreno. Además, como resultado de las mejoras a la toma de aire del motor poniendo sus aberturas a la misma altura que la del capó, el Range Rover puede pasar por depósitos de agua de casi tres pies de profundidad.

A pesar del tamaño del vehículo, la construcción de su carrocería de alumio, el Range Rover base, no supercargado, inclina la balanza solamente a 4,850 lbs., mientras que la versión supercargada agrega 300 lbs. más. En general, esta generación de Range Rover es casi 1,000 libras más ligera que el vehículo al que remplaza.

El Range Rover base y el modelo HSE de lujo están equipados con un motor V8 de 5.0 litros que produce 375 caballos de fuerza y un torque de 375 libras sobre pie. La versión Supercargada incluyendo el modelo Autobiography, produce 510 caballos de fuerza con un torque de 461 libras sobre pie de sus 5.0 litros de desplazamiento. Ambos motores están acompañados de una caja de cambios automática ZF de 8 velocidades con tracción en las cuatro ruedas. La versión normalmente aspirada está estimada en 14 mpg en ciudad y 20 mpg en carretera con un promedio combinado de 16 mpg. El modelo Supercargado tiene índices de 13 en ciudad, 19 en carretera y un promedio combinado de 15 mpg. En el departamento del desempeño, el modelo base acelera hasta 60 mph en tan solo 6.5 segundos, mientras que el supercargado es bastante más rápido con 5.1 segundos.

Si bien las cifras de la aceleración no son críticas fuera de la carretera, el desempeño del Range Rover es muy impresionante en el camino. La cabina es más silenciosa que la del modelo previo. La potencia del motor impulsa al vehículo autoritariamente y la transmisión de 8 velocidades realiza cambios suaves e integrales. El alto mando que ofrece la posición todo terreno para los asientos hace del Range Rover el vehículo ideal para un viaje largo. La dirección es firme y directa y al ser tan alto y largo, el Range Rover se conduce como si fuera un vehículo mucho más pequeño, gracias a la dinámica respuesta de la suspensión neumática, la cual minimiza el rodamiento.

Todo este lujo y capacidad tiene un precio. El modelo base tiene un costo de venta de $83,500, mientras que la versión HSE más equipada se vende por $88,500. Para la versión súper equipada el precio base es de $99,950 mientras que el modelo Autobiography totalmente equipado cuesta $130,950.

Si bien existen en el mercado otros costosos SUVs, desde el Cadillac Escalade hasta el Porsche Cayenne, el Range Rover, mezclando una capacidad todo terreno extrema y un alto nivel artesanal y de lujo, es único en su tipo.

Ficha tecnica• Motor base: 5.0L, 8 cilindros en V, 32 válvulas
• Potencia: 375 hp @ 6500 rpm
• Torque: 375 pie/libra @ 3500
• Velocidad máx: 130 mph
• Aceleración (0-60 mph): 6.5 segundos
• Transmisión: Automática de 8 velocidades
• Capacidad máx. de arrastre: 7,716lbs

Dimensiones• Ancho: 81.6pulgadas
• Alto: 72.3 pulgadas
• Largo: 196.8 pulgadas
• Distancia entre ejes: 115 pulgadas
• Rendimiento de combustible (EPA): 14 ciudad / 20 carretera
• Precio base (MSRP): $83,545