EL GT-21 Invictus es muy poderoso y tecnológicamente muy avanzado, y con ello Aspid mantiene su reputación de diseñar autos con potencia fenomenal, con una reducida emisión de CO2 gracias a su eficiente peso ligero, todo esto en combinación con un manejo sublime.
El GT-21 emplea el mismo diseño del chasis del Super Sport de la misma marca, que pesa a penas 176.3 lb, lo que sienta un precedente en la industria. El estilo del GT-21 Invictus ha sido realizado por IFR Automotive, que también es responsable del diseño e ingeniería del Aspid Super Sport el cual le precedió.
El Aspid GT-21 Invictus ofrecerá la misma sorprendente aceleración del Super Sport, alcanzando las 62 mph en menos de tres segundos, pero con una velocidad máxima superior que sobrepasa las 187 mph y habilidad en las curvas en términos de la fuerza g que de forma similar establece un nuevo punto de referencia. La estabilidad y desempeño en altas velocidades es mejorado por medio de una aerodinámica eficiente. Las dimensiones son las de un GT: 14.5 pies de largo, 6 pies de ancho y una altura de 4 pies. El Invictus está dirigido al mercado de los automóviles premium deportivos y su producción estará limitada a 250 unidades por año, para mantener su exclusividad.
El proceso de manufactura y proveedores para el Aspid GT-21, proviniendo de las industrias aeroespacial y automotriz, están acostumbrados a producir componentes con altos niveles de precisión en lotes pequeños o incluso como partes únicas. Los materiales usados incluyen aluminio de grado aeroespacial, aceros y compuestos ultraligeros de alta resistencia. El diseño único del auto, la selección de materiales y proceso de manufactura aseguran el cada Aspid sea fabricado a la medida de cada comprador individual.
Cada automóvil será hecho a mano y a la medida en su propia nave de producción. No hay una línea de ensamblaje como tal. Cada cliente puede escoger más de 100 opciones, y la mayoría de ellos querrán visitar la fábrica durante la fabricación de su auto personalizado.
Cada vehículo será entregado a su comprador en la fábrica por el equipo de técnicos e ingenieros que lo ensambló. Cada cliente recibirá además un libro que ilustra la secuencia de ensamble, firmado por el equipo de la fábrica.
Los clientes podrán adquirir su automóvil con cualquiera de las 20 agencias de elite en Europa, algunas de las cuales aún están en el proceso de ser seleccionadas y poder ofrecer los altos estándares de servicio de venta y postventa.
La configuración de cada uno de estos autos estará a la medida de los requerimientos precisos de cada comprador, ofreciéndoles opiniones, por ejemplo, acerca de cómo adaptar la geometría y electrónica del vehículo a sus necesidades individuales y gusto personal. El cliente puede solicitar en cualquier momento que el departamento de ingeniería del Aspid cambie la geometría y configuración electrónica del auto para necesidades diferentes.
Fernández nos comenta que el Invictus representa el primer vehículo con ruedas semidescubiertas con una configuración de 2+2 pasajeros y tracción trasera: “El auto tiene fuertes elementos visuales para ayudar a identificar el lenguaje de diseño de Aspid, en donde puedes ver toda la belleza y excelencia tecnológica usada en las ruedas, en conjunto con los brazos de suspensión y su forma ovalada, pinzas de frenado duales y sus dobles discos únicos, complementado por los alerones delanteros que también declaran nuestras intensiones inteligente y agresivamente.”
Otra tecnología en el Aspid GT-21 Invictus que ya se había aplicado en el Super Sport incluye la integración en el volante de las funciones y despliegues de la conducción más importantes. La eliminación de interruptores y botones y la introducción de una nueva arquitectura eléctrica y sistema electrónico, integrando la multimedia con los sistemas de control del auto, facilitan las funciones que no se habían visto previamente.
El Aspid también ha revolucionado el sistema de frenos con un diseño único que cambia el viejo principio en que los discos acumulan calor para disiparlo rápidamente logrando así un desempeño del frenado líder en su clase, conservando la capacidad de frenado. Este desempeño es comparable con el de los frenos convencionales y frenos de carbono-carbono, pero sin el problema de tener que calentarlos.
Los brazos de suspensión, hechos de aluminio aeroespacial extruido resistente a las bajas temperaturas, reducen el peso de la masa no suspendida, lo que junto con el chasis ALEXCOM de alto rendimiento (que pesa menos de 198 lb), genera un vehículo que establece nuevos estándares de innovación, tecnología ligera y excelente dinámica.
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