FERRARI LAFERRARI

Digno de un sueño materializado es este nuevo Ferrari. El superauto por excelencia ha llegado, y aunque solo se producirán 499 unidades, muchos en este mundo estaremos satisfechos de verlo pasar y escuchar ese propulsor que apunta a la perfección… sin escalas.

El Auto Show de Ginebra 2013 fue la vitrina indicada para que la casa de Maranello nos mostrara al sucesor del Ferrari Enzo, Ferrari LaFerrari. Así, sin más ni más, este auto es lo máximo que haya creado la armadora y para que quede más claro, entraremos en materia presumiendo el desempeño y las prestaciones que ofrece este nuevo Ferrari.

El “corazón” de LaFerrari se compone por un propulsor de 12 cilindros configurados en “V”, 6.2 litros de desplazamiento y es capaz de desarrollar nada más y nada menos que 800 caballos de potencia a 9 mil revoluciones por minuto. El torque: 516 libras/pie a  ,6750 rpm. Pero eso no es todo. A esta planta de poder se le suma un motor eléctrico que genera, adicionalmente, 163 HP (como si hiciera falta), 199 libras/pie de torque… con esto, LaFerrari puede presumir de una potencia total de 963 caballos y también lo calificamos desde ahora como el superdeportivo híbrido más potente de la historia. ¡Una bestia!

Toda esta impresionante mecánica se complementa de manera magistral con una transmisión de doble embrague y siete relaciones. Siendo así, el nuevo modelo del Cavallino Rampante, puede acelerar de 0-62 millas por hora (0-100 km/h) en menos de tres segundos, de 0-124 millas por hora (0-200 km/h) en menos de siete segundos y de 0-186 mph (0-300 km/h) en menos de 15 segundos. La velocidad máxima no se conoce con exactitud, pero se habla de que las 237 mph (350 km/h) son “pan comido”. Y los números son hasta cierto punto lógicos ya que LaFerrari no llegó solo al planeta tierra. Al mismo tiempo y en el mismo lugar, dos grandes marcas también hicieron lo propio y develaron sus autos más poderosos de la historia: McLaren con su impresionante MP1 y Lamborghini con su edición especial y súper limitada del famoso Veneno. Sin embargo, ninguno de los dos ofrece cifras tan impresionantes (McLaren 903 HP, Lamborghini Veneno 750 HP).

LaFerrari mide 4.7 metros de largo, 1.99 de ancho y apenas 1.11 de altura, la distancia entre ejes es de 2.66 metros y pesa 1,255 kilogramos (2,766 libras). La distribución de peso es muy buena: 41% reposa en la parte delantera y el 59% restante se recarga atrás. Los rines son de 19 pulgadas en las ruedas delanteras y de 20 para las traseras. Los frenos son cerámicos de carbono (obvio, de la marca Brembo) e incluye el mismo sistema de control de tracción que equipan sus Ferrari f138, monoplazas  que compiten en la Fórmula Uno y que son pilotados por el español Fernando Alonso y por el brasileño Felipe Massa. Cabe mencionar que la batería se recarga por medio de dos formas, ya sea a través de frenadas regenerativas, o bien, con el exceso de torque generado por la unidad de potencia.

Hay un elemento que juega un papel fundamental en un superdeportivo y ese es la aerodinámica. Aprovechando la tecnología de Ferrari en la Fórmula 1, los ingenieros tomaron esa experiencia para aplicarla en el diseño del vehículo. Es por ello que cada trazo del LaFerrari juega un papel fundamental para que el flujo de aire sea lo más eficiente posible. Esto permite eliminar al máximo los efectos negativos y así lograr una dinámica perfecta en cualquier situación de manejo. Comparándolo con su antecesor, el Enzo, la carrocería del LaFerrari es más compacta e igualmente el centro de gravedad ha sido llevado más abajo, ofreciendo una maniobrabilidad y estabilidad superior.

La estética de LaFerrari es también espectacular. Los trazos no son otra cosa que rasgos cargados de deportividad y la parte trasera termina por ser uno de los ángulos más favorecedores de este bólido. Hoy las salidas de escape cobran más protagonismo y los juegos ópticos, aunque discretos, lucen espectaculares.

En la frontal no se pierde la genética que arrastra de su hermano mayor, el Ferrari Enzo. Las tomas de aire son gigantescas y “la mirada” que tiene es un reto constante para el que quiera verlo desaparecer en cuestión de segundos. La apertura de las puertas, al más puro estilo “alas de gaviota”, le aporta un estilo más personal y llamativo. El interior es, a pesar de lo que se supone, poco complicado y limpio. El volante es un elemento más que obvia su paso por las pistas de F1 y el gran tacómetro es lo que domina en el panel de controles.

En conclusión, podemos decir que estamos ante uno de los autos más importantes en la historia. Por donde quiera que se le vea destaca, pero dos factores pueden ser lo más destacado: potencia y estética. ¿Y cómo no? Si LaFerrari está etiquetado en 1.21 millones de Euros para el mercado italiano… quién fuera uno de los 499 afortunados.

EN DETALLE
Motor: V12, 6.2 litros de desplazamiento
Transmisión: 7 relaciones, paletas detrás del volante
Potencia: 963 HP
Torque: 516 lb/pie
Aceleración: 0-62 mph (0-100 km/h) en menos de 3 segundos
Producción limitada: 499 unidades
Precio: 1.21 millones de Euros (mercado italiano)